|
|
Кран сконструировали советские инженеры П.П.Велихов, Л.Н.Щипакин, И.Б.Гитман и А.Д.Соколова, удостоенные за эту работу Сталинской премии.  Один из машинистов башенного крана Ю.Паршин, работавший на строительстве Главного здания МГУ описывает свою работу. Немногие знают о существовании «ползучих кранов». На нашей стройке их было семь: шесть кранов грузоподъемностью по 5 тонн («УБК-5») и один — пятнадцатитонный («УБК-15»). При помощи этих мощных машин производился монтаж металлического каркаса главного корпуса университета. Краны не только подавали грузы наверх, но и сами поднимали все выше и выше свои тяжелые стальные тела. Пятнадцатитонный башенный кран, например, находившийся над центральной высотной частью главного корпуса, весил 110 тонн. Длина его стрелы достигала 38,5 метра. Радиус действия этого крана —77 метров. По окончании монтажа одного яруса каркаса здания, равного двум этажам, кран поднимался вверх на 10—12 метров. Так постепенно он забрался на высоту более 200 метров от земли. «Ползучие краны» являются замечательным созданием советских конструкторов.Практика показала, что советские краны «УБК» во много раз удобнее, производительнее и экономичнее американских дерриков. И эти удобства оказались тем большими, что в ряде случаев кранами «УБК» удалось не только монтировать металлические конструкции, но и подавать наверх различные строительные материалы. ТАким образом можно было кранами высотои 25 метров строить 200-300 метровые здания... А каким же образом они сползали вниз? То что могут спустить - основные узлы (двигатели, редуктора, барабаны, кабину, троса, и другое ценное оборудование) аккуратно спускают, а то што невозможно (секции башни , стрелы и другие металлоконструкции) распиливают и скидывают вниз. |